Из газелистов в дорвейщики. (Много букаф).

1
Из газелистов в дорвейщики. (Много букаф).

Всем привет! Сегодня я решил разворошить свое оффлайновое прошлое, и вспомнить его, хотя бы частично.

До экспериментов с адалт дорвееями, мне довелось много где и кем поработать (и мойщиком машин, и продавцом, и курьером, и охранником), однако самым запоминающимся местом работы, а точнее, должностью, является, на мой взгляд, работа водителем. И хотя водил я и «Оку» в пиццерии, и свои «жигули» 2103 (с них начинался мой водительский стаж в 1999 году), и много чего еще, опыт работы на «Газели» наиболее резко врезался в память, оставив в ней неизгладимый след на всю оставшуюся жизнь. Почему — напишу ниже. (Это мое последнее место работы до полного ухода в онлайн).

Итак, пребывая в возрасте «около 30», и имея за плечами более-менее значимый опыт управления транспортными средствами и водительское удостоверение категории «B», я, гонимый жаждой наживы желанием прокормить себя и свою избранницу, по рекомендации своего лучшего друга, ступил на стезю газелиста. Пройдя короткое «собеседование» прямо на улице перед капотом рабочей машины со своим будущим «начальником» с погонялом «Усатый», на следующий день я уже ехал на свой первый заказ. (Контора, как выяснилось, была полу-легальная, не платящая налогов, не оплачивающая больничных, в общем лишенная «благ для работников»). В первый же рабочий день, как сейчас помню, заработал 1350 рублей (по курсу примерно 30 рублев за доллар), однако, пришлось потрудиться физически — водителя можно было (при условии обоюдного согласия) пользовать в качестве грузчика, однако, нужно отметить тот факт, что услуги грузчика, оказываемые непосредственно водителем, без привлечения посторонней рабочей силы, обходились заказчику В РАЗЫ дороже найма профессиональных грузчиков. Первая «Газель», выделенная мне хозяином автопарка, состоящего из 4-5 газелек средней убитости, естественно, была самая убитая — на второй заказ я не смог добраться из-за потекшего радиатора, вследствие отсутствия воды эта убогая «машин» закипела и отказалась ехать куда-бы то ни было, кроме как на тросу. Постепенно погружаясь в темный омут жизни средне-статистического газелиста, я начал проклинать тот день, «когда сел за баранку этого палесоса». Сначала еженедельные, а позже чуть ли не ежедневные «ремонты» отнимали практически все свободное от «работы» время, отнимая его (время) от личной и семейной жизни. Однако с легкой руки «Усатого», и с его же глубокого мнения, время, проведенное за ремонтом древней «Газели» не только не должно было оплачиваться, но более того, шло на пользу «зеленому» «газелисту», ибо он перенимал опыт старшего поколения БЕСПЛАТНО, и в БУДУЩЕМ мог СОБСТВЕННОРУЧНО починять колымагу, без постороннего участия. Впитывая как губка, новые умения и способности к ремонту ездящего чермета, я, через какое-то время пересел на более «свежую» газель, на 7 лет «моложе» предыдущей. Вместо 80-го бензина, этот пепелац ездил на 92-ом и газу, что позволяло Усатому экономить в расходах на «горючку».

Из газелистов в дорвейщики. (Много букаф).
На фото — мой «босс» (на корточках). Дверь открыта у моей рабочей газели.

Однако, горючка-горючкой, а гаишники-гаишниками. Тем, кто не знаком с тогдашней политикой московских властей в отношении грузового транспорта, будет любопытен тот факт, что в центр города (Москвы) въезд ЛЮБОЙ грузовой колымаги с разрешенной массой более 1 тонны карался штрафом в сто рублей и ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ выдворением за пределы 3-го транспортного кольца, то есть, на Газели в пределы ТТК въезд был запрещен (формально), на деле же нужно было отдать бдящему гаишнику (гибдд-шнику) 100 рублей, и спокойно ехать дальше, хоть до Красной площади. Чего стоят схемы объезда возможных мест нахождения дежурства этих пресловутых «слуг закона» — это сейчас вспоминается с улыбкой, тогда же был выбор — 100 рублей мзды или объезд, причем мзду категорично требовали абсолютно все страждущие сотрудники ГИБДД, в чье поле зрения попадала газель. Лично я считал особым шиком выехать на полосу, следующую за крайней (газелькам по правилам запрещено движение по крайней полосе, если полос больше, чем две), и прибавив газу, наблюдать окусывающихся гаишников, провожающих вожделенные «100 рублей», где-нибудь на Ленинском проспекте. Особым цинизмом отличалась наглая ложь в глаза постовому о том «что я уже заплатил» «буквально десять минут назад». Поскольку заказы в центр бывали частенько, и штрафы не всегда оплачивались «на месте», а «честные» гаишники выписывали штрафные квитанции, со временем неоплаченные квитанции можно было подшивать и штабелировать. Однажды мне пришлось оплачивать ВСЕ накопившиеся штрафы — у гибдд было спецмероприятие, и всех остановленных водителей «пробивали» на их наличие. В итоге мой бюджет был варварски опустошен на сумму около 3500 рублей. Справедливости ради отмечу, что гаишнички, предъявившие мне неуплату штрафов, сопроводили меня в отделение Сбербанка, где даже ПОМОГАЛИ заполнить квитанции (вот, что значит рвение исполнить указание начальства!). Однажды, я играл в «кошки-мышки» с постовым, заметившим мое авто, и яростно свистевшего, скорее всего изо всех сил легких, но я делал вид «глухого» и целенаправленно объехал его за несколько метров, свернув во двор. Так этот потыканный козлик, не побрезговал обежать квартал, и с победоносным видом поджидать меня на выезде. За «провинность» недо-мент, довольный своим маневром, выписал мне штрафную квитанцию, заставил развернуться и покинуть центр, что я и сделал. Спустя дцать минут я уже въезжал обратно, по слегка измененному маршруту…

Хамство на дорогах.

О хамстве на российских дорогах можно смело садиться составлять энциклопедию, в которую войдут и нецензурная брань, и лаконичные жесты, и зачастую неадекватное поведение водителей всех мастей, в особенности владельцев более-менее стоящих авто по отношению к остальным участникам дорожного движения. Создается впечатление, что они (владельцы дорогих иномарок) относятся к высшей касте и плевать хотели на правила, да вообще клали на всех и вся. Не обращая внимания на воинственные крики и нецензурную брань, беспричинно несущиеся из открытых окон тачек «недорезанных буржуев», я привык отворачиваться в сторону, и про себя посылать их на… Также, частенько гребни из дорогих авто петушились и кидали понты в случае даже небольших ДТП, причем по их же вине произошедших (пару-тройку раз в меня въезжали исключительно под раму любители торопиться. Вот вам реальное фото одного из таких случаев, как раз та самая, моя первая газель:

Из газелистов в дорвейщики. (Много букаф).
Моя первая рабочая газель. (1995! года выпуска). Очередной торопыга на форде вовремя не затормозил. Ждем ГИБДД.

— при съезде с ТТК на волгоградку в меня влетел форд, если правильно помню, фьюжн…
И мне самому приходилось несколько раз учить зарвавшихся хамов правильному поведению на дороге. Один случай помню, как сейчас:
В один прекрасный летний вечерок, я по обычаю, возвращался домой (газель стояла ночью около дома) по Нижней Первомайской улице (для справки: узкая улица в две полосы, почти в самом начале которой, а именно вот здесь: (на карте Яндекса) постоянно наставлены припаркованные машины, и чтобы разъехаться, особенно с газелью, одному из встречных авто нужно уступить), и как раз в этом месте какой-то дятел начинает трогаться от обочины, невзирая на моя газель, неспешно двигающуюся РОВНО по встречной, обозначенной прерывистой полосой, видимо понадеявшись на свою лихость, не знаю точно, не уточнял. Я, чувствуя, что через секунду задену идиота, притормозил, но специально НЕ ДО КОНЦА, и очень плавно помял крыло у тачки придурка. Моему бамперу хоть бы хны, только осталась не сильно заметная полоса, крыло же прилично помялось под тяжестью дней. Этот дятел выскакивает из машины, и несет ахинею, что-то вроде «почему ты (то есть я) не остановился, я (он) же выезжал!». Я говорю: дядь, посмотри разметку, а потом поговорим… В итоге, через несколько минут я продолжил оставшийся путь домой, а чухан поехал я хз куда, но с помятым крылом. Сейчас печатал это, и вспомнил еще один довольно познавательный случай — заезжал я в шиномонтаж переобувать резину, точнее переодеть новую резину, щедро закупленную Усатым (потому что по дешевке) на старые диски, все операции по съемке колес производились лично мной, ибо это непозволительная роскошь, по мнению опять же Усатого — платить за это шиномонтажу. Так вот, поменял я резину, тихо-мирно подъехал к воротам (шиномонтаж находился на территории стоянки), и только собрался выезжать, как какой-то, видимо очень самоуверенный и «умный» очкарик — я точно запомнил эту деталь подъезжает со стороны въезда на стоянку, и буквально требует, чтобы я его пропустил. — Что тебе стоит, сдать назад несколько метров? — удивлялся очкарик на белой иномарке, и даже попытался взять меня на испуг, сделав вид, что не выпустит меня. Я СПОКОЙНО выключил ближний свет, оставив габариты, включил музыку, и закурил сигарету, твердо решив СТОЯТЬ ДО ПОСЛЕДНЕГО, ибо Я БЫЛ ПРАВ. Так я простоял несколько минут, пока сзади к очкастому упрямцу не подъехала вторая машина. Новый водитель, быстро смекнув, что к чему, недолго думая, сдал назад, не оставив моему оппоненту другого выхода, кроме как последовать его примеру. Надо было фотографировать тот момент, когда я проезжал мимо того самого очкарика! Справедливость восторжествовала!
Так я проработал около двух лет, после чего вынужденно покинул родные пенаты, временно перебравшись в другой город, где и состоялось мое вхождение в валгаллу онлайн.

Вот такой небольшой экскурс в мою оффлайновую историю, в скором времени планирую написать про свою работу в доставке пиццы, думаю будет небезынтересно, хотя как знать…

LEAVE A REPLY